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留言人:于白星時間:2011-04-21 14:00:48
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留言標題:東陵路設站問題
留言內容:東陵路橋西是市區,市區按市域快速軌道交通的原則設站?這樣做合適嗎?有依據嗎?
回復內容:一號線東延線東陵路站在進行方案設計和可行性研究階段設在沈撫立交橋西側。隨著設計的深化研究,車站設置需要結合周邊環境及各種邊界條件來確定。東陵路站受征地拆遷、各種管線遷改等條件制約,在初步設計階段車站設置在了橋東側。經初步設計專家組評審,認為上述車站設置滿足規范要求,建設條件良好,車站選址合理可行。
城市軌道公共客運交通系統包括地鐵系統、輕軌系統、市域快速軌道系統等,一號線東延線黎明至望濱城際軌道交通屬于市域快速軌道交通系統。考慮到黎明至東陵段為近郊,人口相對稠密,地鐵車站的間距原則在3公里以內,車站服務半徑在1.5公里以上,東陵路站距離前后車站在1.5公里以上,滿足市域快速軌道交通的設站原則。

留言人:姜風鳴時間:2011-04-20 19:45:18
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留言標題:東陵路地鐵站設置問題
留言內容:市區為什么按市域快速軌道的標準建站?十多萬人是個什么概念?比一個普通縣城的人口都多。1.5公里走多長時間?需要多少步?最好親身體驗一下。地鐵設站人口多少占多大比重?住在地鐵線上的十多萬百姓為什么不能受益。地鐵一號線是經過這里的唯一一條線路啊。
回復內容:一號線東延線東陵路站在進行方案設計和可行性研究階段設在沈撫立交橋西側。隨著設計的深化研究,車站設置需要結合周邊環境及各種邊界條件來確定。東陵路站受征地拆遷、各種管線遷改等條件制約,在初步設計階段車站設置在了橋東側。經初步設計專家組評審,認為上述車站設置滿足規范要求,建設條件良好,車站選址合理可行。
城市軌道公共客運交通系統包括地鐵系統、輕軌系統、市域快速軌道系統等,一號線東延線黎明至望濱城際軌道交通屬于市域快速軌道交通系統。考慮到黎明至東陵段為近郊,人口相對稠密,地鐵車站的間距原則在3公里以內,車站服務半徑在1.5公里以上,東陵路站距離前后車站在1.5公里以上,滿足市域快速軌道交通的設站原則。

留言人:sjc時間:2011-04-17 11:29:40
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留言標題:關于東陵路地鐵站設置的問題
留言內容:東陵路地鐵站改變規劃移至橋東,是經初步設計專家組評審,認為上述車站設置滿足規范要求,建設條件良好,車站選址合理可行。請問是什么水平的磚家。地鐵是為誰服務的,是否向社會征求意見,為了某些利益就改變規劃,是對沈陽人民的不尊重,是天大的悲劇。
回復內容:一號線東延線東陵路站在進行方案設計和可行性研究階段設在沈撫立交橋西側。隨著設計的深化研究,車站設置需要結合周邊環境及各種邊界條件來確定。東陵路站受征地拆遷、各種管線遷改等條件制約,在初步設計階段車站設置在了橋東側。經初步設計專家組評審,認為上述車站設置滿足規范要求,建設條件良好,車站選址合理可行。
城市軌道公共客運交通系統包括地鐵系統、輕軌系統、市域快速軌道系統等,一號線東延線黎明至望濱城際軌道交通屬于市域快速軌道交通系統。考慮到黎明至東陵段為近郊,人口相對稠密,地鐵車站的間距原則在3公里以內,車站服務半徑在1.5公里以上,東陵路站距離前后車站在1.5公里以上,滿足市域快速軌道交通的設站原則。

留言人:王梓宇時間:2011-04-15 23:47:20
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留言標題:應聘
留言內容:請問,貴公司什么時間能公布這次網上招聘條件合格的應聘人員?
回復內容:已公布。

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